变的职责，不变的坚守 发布时间：2024-09-20 15:51 来源：黑龙江网

　　9月15日9时，入秋的早上天气渐凉，此刻中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯段莲江口站调车场却是热火朝天的场景。连结员赵晖正在认真检查车辆，为第一钩连挂作业做准备，他一边将铁鞋锁打开，一边将车钩调整为全开状态。

　　赵晖今年34岁，2021年12月份退伍被分配到莲江口站，担任连结员工作。他工作所在的莲江口站地理位置特殊，距离佳木斯市20分钟车程，衔接鹤岗线和绥佳线两条铁路线。经济吸引区有粮食和水泥生产企业，粮库、石油仓储库，“绿巨人”城际铁路每日从站内通过。车站承担着莲江口镇及周边粮食、石油、熟料、煤炭运输任务，车站日均通过列车100多列，每日调车作业五批50多钩。

　　能吃苦肯下功夫，这是副站长纪庆春对赵晖的评价。刚开始参加工作时，他对调车作业不理解，对联控用语也感觉很复杂，一批作业跟着师傅忙活完，也不知道自己学会了什么，他最开始感觉很沮丧。干完活经常一个人梳理这批调车作业存在的问题，但是下次又会有新的问题。调车长安慰他慢慢来，先把联控用语练熟。他边学边问边思考。他结合站细规章、站场平面示意图，学会了把作业流程掰开了，揉碎了，一点儿一点儿慢慢啃。凭借着这股不服输的劲儿，现在的他对调车作业游刃有余。调车长郎滨江和连结员王庆一说:“和赵晖在一个班组很放心，赵晖总是能在他的位置上提前做好准备，什么活都抢着干好。”

　　从上午9时到16时40分，他要完成两批32钩调车作业，需要从站内走到专用线。开始作业时，连结员王庆一在站内领车，赵晖从车站出发去专用线检查车辆，专用线有五个手扳道岔，三个大门，四个道口，16分钟走到达专用线最里端。他开始检查车辆，一会蹲下，一会站起，两批作业下来完成140辆车280个折角塞门检查工作。开始调车作业后，上下车梯五十多次，拧闸破闸四十多次，掐开接上软管二十多次，会让30多列车，完成一列54辆敞顶箱和油罐车列车的编组。这两批调车作业，赵晖走了2万多步。常年的快速行走和掐管使得他和伙伴的手掌和脚底板都有厚厚的茧子。检查完毕列车发出时，他站在站台等待班组其他人员集合，目送列车缓缓驶出莲江口站。

　　十月份就要开始秋收，九月中旬站内油料到达量明显增加。为保障全市供暖，近日两万吨供暖煤也陆续到达。调车作业比平时增加不少，除了吃饭时间，调车组白天接班到晚上八点前，都在室外作业。赵晖他们班组，利用通过列车间隙和城际列车到达之前在站内对车辆穿针引线，摘解连挂，确保列车准点发车。“8月23日，我们班组一天干七批调车作业，70钩呢，这才哪到哪，这些作业我们没问题。”赵晖骄傲地说。

　　吃过晚饭，赵晖和同事们又开始第3批调车作业，到专用线内取送作业，采用待卸和快取快送等方式，确保空箱及排出，重车及时挂走。站长穆秀岩说：“赵晖以前在部队为保卫百姓安全，驻守在祖国边疆；现在为了守护千家万户的幸福，他又扎根奉献在调车场，真是脱下军装，穿上路服，坚守不变！”(王大为 记者 石启立)